توضیحات
سنسور مپ آزرا – فروش کلیه قطعات اصلی هیوندای Hyundai – قیمت سنسور مپ هیوندای آزرا
ارائه کلیه قطعات و لوازم یدکی هیوندای آزرا + گرنجور از بازار ملت تهران
کاملترین مجموعه لوازم یدکی و قطعات هیوندای آزرا + گرنجور اعم از بدنه، موتوری الکتریکی و …
فروش و پخش کلیه لوازم یدکی اصلی ( بدنه، الکتریکی – موتوری و مصرفی ) هیوندای آزرا + گرنجور.
فروشگاه ملت یدک، مجموعه کاملی از لوازم یدکی و قطعات کلیه مدل های خودرو شرکت هیوندای Hyundai (اعم از بدنه، موتوری و مصرفی) را ارائه می دهد.
جهت خرید سنسور مپ هیوندای آزرا و سایر قطعات اصلی هیوندای آزرا + گرنجور
با واحد فروش تماس بگیرید
یکی از سنسورهای بسیار مهمی که عملکرد سیستم سوخت‌رسانی انژکتور را ممکن کرد، سنسور مپ (MAP Sensor) یا سنسور سنجش فشار مطلق منیفولد (Manifold Absolute Pressure) است که وظیفه آن اندازه‌گیری تغییرات فشار هوای موجود در منفولد ورودی پیشرانه است.
سنسور مپ آزرا در پیشرانه مجهز به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری، دقیقا کار همان میله‌های اندازه‌گیری اختلاف سیالی درون کاربراتور را اما با دقت بسیار بالا انجام می‌دهد. این سنسور دارای یک سوراخ در بدنه است که به صفحه دیافراگمی درون آن راه دارد. با نصب سنسور مپ آزرا در مسیر منیفولد هوا (فضای پِلِنُوم-Plenum/حد فاصل دریچه گاز تا پشت سوپاپ‌های هوا)، کاهش فشار هوای موجود در پلنوم (بروز وکیوم-فشار منفی) به هنگام استارت زدن، روشن بودن پیشرانه و گاز دادن، بر دیافراگم بسیار حساس آن اثر مکشی می‌گذارد. با بروز این نیروی مکش بر روی دیافراگم، صفحه دیافراگم جابجا شده و بر اساس نوع طراحی، باعث ایجاد تغییرات مقاومتی یا ولتاژی می‌شود که از سوی کامپیوتر پیشرانه (ECM) قابل درک و اندازه‌گیری است.
این تغییرات مقاومتی و ولتاژی که بر اثر تغییرات در شدت وکیوم پیشرانه ایجاد می‌شود، در کنار ورودی سنسورهای دیگر نظیر سنسور دمای محیط، سنسور دریچه گاز (TPS)، سنسور دور موتور و… به کامپیوتر هیوندای آزرا + گرنجور می‌فهماند که پیشرانه دقیقا در چه وضعیتی قرار داد و تا چه اندازه تحت فشار است.
در نتیجه تغییرات ایجادشده در مقاومت یا ولتاژ سنسور مپ آزرا به عنوان یک ضریب اصلاحی برای نسبت PWD (مدت زمان باز بودن یا بسته بودن) سوزن‌های انژکتور ایفای نقش کرده و میزان ورودی بنزین به پیشرانه را کم یا زیاد می‌کند تا پیشرانه در هر سناریو متفاوت، همواره در بازه AFR متناسب (۱۴.۷ “هوا” به ۱ “بنزین”، بالاتر و یا پایین‌تر) قرار بگیرد.
علائم خرابی سنسور مپ آزرا
سنسور مپ همانند انواع سنسور خودرو دارای عمر مفید و مشخصی است. بروز خرابی در سنسور مپ آزرا با علائمی کاملا مشهود همراه است که تشخیص آن را بسیار ساده‌تر می‌کند. این سنسور معمولا تنها در حالات محدود نظیر کثیف شدن، پاره شدن دیافراگم یا آسیب دیدن بخش مقاومت متغیر خراب می‌شود. اگرچه بسیاری از افراد سنسور مپ آزرا را شست‌وشو می‌دهند، اما خرابی این سنسور معمولا با شستشو حل نمی‌شود. در هر صورت، علائم خرابی سنسور مپ آزرا در ادامه توضیح داده شده است.
استارت سخت
پیشرانه هیوندای آزرا + گرنجور حتی زمانی که گرم باشد، به سختی و با استارت زیاد روشن می‌شود.
ریپ داشتن پیشرانه
در صورت روشن شدن پیشرانه با سنسور مپ آزرا خراب، پیشرانه معمولا دچار لرزش، صدای ناموزون و دور موتور با ریتم برهم ریخته همراه است که به صورت کلی با اصطلاح ریپ زدن هیوندای آزرا + گرنجور توصیف می‌شود.
حرکت سنگین یا خاموش شدن تحت فشار
اقدام به حرکت با خودرویی که سنسور مپ آن خراب است بسیار کند، سنگین و کم‌شتاب خواهد بود. احتمال خاموش شدن پیشرانه به هنگام آغاز حرکت نیز بسیار محتمل است.
عدم شتاب گیری ناگهانی
پیشرانه با سنسور مپ آزرا خراب تقریبا نمی‌تواند به ناگه شتاب‌گیری کند. افزایش سرعت خودروی دارای سنسور مپ خراب بسیار آرام انجام می‌شود و در صورت فشردن ناگهانی پدال گاز، پیشرانه به ناگه کپ کرده و ممکن است خاموش شود.
روشن شدن چراغ چک
معمولا خرابی سنسور مپ آزرا مخصوصا در خودروهای جدیدتر مجهز به سنسور اکسیژن یا همان سنسور لامبدا (در پیشرانه‌های انژکتوری مدار بسته) با روشن شدن چراغ چک همراه است.
دود کردن هیوندای آزرا + گرنجور
خرابی سنسور مپ آزرا موجب برهم خوردن شدید نسبت AFR شده و در حالت درجا و گاز خوردن معمولا با بوی خام‌سوزی شدید و دود سیاه رنگ بسیار زیاد (مخصوصا به هنگام شتاب‌گیری) همراه می‌شود.
تفاوت سنسور مپ با سنسور مف
سنسور مپ یک سنسور نسبتا ازمدافتاده و مورد استفاده در خودروهای انژکتوری قدیمی است. نه به این معنا که این سنسور دیگر در هیچ خودرویی استفاده نمی‌شود، بلکه در خودروهای انژکتوری مدرن امروزی بیشتر از سنسور بسیار دقیق‌تر و البته گران قیمت‌تری به نام سنسور مف یا سنسور اندازه‌گیری جریان عبوری هوا (MAF/Mass Air Flow sensor) استفاده می‌شود که به جای اندازه‌گیری اختلاف فشار سیالی درون و بیرون منیفولد، میزان حجم هوای ورودی به پیشرانه را اندازه‌گیری می‌کند که به مراتب دقیق‌تر، حساس‌تر و گران‌تر است.
در بسیاری از خودروهای جدید تنها از سنسور مف استفاده می‌شود. اما برخی خودروها نیز به صورت هم زمان از سنسور مف و مپ به صورت موازی بهره می‌گیرند که به منظور افزایش دقت نهایی بر ضریب اصلاح نسبت AFR انجام گرفته است. همچنین مزیت دیگر این سیستم آن است که در صورت بروز خرابی یک سنسور، حسگر دیگر می‌تواند سلامت کارکرد پیشرانه را تضمین کند.
