ایلان ماسک اعتراف کرد که خودروهای تسلا هرگز نمیتواند واقعاً خودران باشد.
ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا در نهایت بخش ناامید کننده سخنان خودش را با صدای بلند گفت: او نگران است که اکثریت قریب به اتفاق خودروهای تسلا که در حال حاضر در جادهها هستند، نتوانند بطور کاملا مستقل خودشان رانندگی کنند، حتی اگر خریداران برای سختافزاری که او وعده داده بود برای انجام این کار به شرکت زمان دهند و هزینه اضافی پرداخت کنند.
نسل فعلی خط تولید خودروهای برقی از کامپیوتر های HW3 استفاده میکند، مجموعهای که به عنوان مغز خودرو عمل میکند، که از سال 2019 وجود داشته که مشتریان HW2 را ملزم میکرد که 1000 دلار اضافی برای بازسازی آن بپردازند .
اما به گفته ماسک، برای اینکه خودروها کاملاً خودشان رانده شوند که به گفته ماسک نیازی به نظارت و تداخل انسان ندارد – ممکن است خریداران را ملزم به یک ارتقای سخت افزاری کاملاً جدید کند.
به نقل از Electrek، ماسک طی تماسی به سرمایه گذاران پس از نتایج مالی سه ماهه سوم تسلا گفت : «HW4 چندین برابر HW3 توانایی دارد. کار کردن روی HW4 آسانتر است و برای اعمال این به روزرسانی روی تراشه های HW3 تلاش زیادی انجام گرفت.»
او افزود: “احتمالی وجود دارد که کامپیوتر HW3 به سطح ایمنی که اجازه رانندگی تمام خودران بدون نظارت را می دهد، دست پیدا نکند.”
تمام مواقعی که تسلا قول داده که همه وسایل نقلیهاش به زودی قادر به رانندگی کامل خودشان هستند، ممکن است یک وعده برای فروش راحت خودروها بوده که در نهایت معلوم شد درست نیست.
ماسک در طول این ارتباط قول داد، خبر خوب این است که مشتریان فعلی که 8000 دلار برای بسته کامل خودران هزینه کردهاند، بهروزرسانی «رایگان» دریافت خواهند کرد. و ما سیستم را طوری طراحی کردهایم که قابل ارتقا باشد.
متأسفانه، همانطور که Electrek اشاره می کند، احتمال زیادی وجود دارد که او در این مورد اشتباه کند، زیرا HW4 از قابلیت های مختلف قدرت پردازش و دوربین استفاده می کند. نصب کامپیوتر با شکل های متفاوت نیز ممکن است یک چالش باشد.
خود ماسک اعتراف کرد که «ما در واقع مطمئن نیستیم» که آیا HW3 واقعاً قابل ارتقا است یا خیر.
به زبان ساده، HW4 احتمالاً نیاز به تنظیم – حداقل – دارد تا بتواند در خودروهای HW3 موجود کار کند، و شرکت باید هزینه هنگفتی را بپذیرد تا همه این ارتقاها را به صورت رایگان ارائه دهد.
عدم قطعیت ماسک گویای همه چیز است. و شبهه دیگری نیز در این پروژه وجود دارد: آیا HW4 در نهایت میتواند به خودروها اجازه دهد تا به طور کامل رانندگی کنند، یا اینکه آیا وسایل نقلیه به ارتقای دیگری نیاز خواهند داشت. یک مثال دیگری از جدول وعده های بیش از حد خوشبینانه ماسک این است او قبلاً قول داده بود که HW2 قادر به رانندگی کاملاً مستقل خواهد بود.
ماسک در جریان رویداد کمرنگ شرکت «ما، ربات» در اوایل ماه جاری، وعده داد که «خودروهای خودران بدون نظارت» سال آینده در تگزاس و کالیفرنیا بجای خودروهای مدل 3 و مدل Y در دسترس خواهد بود.
اما در نهایت عرضه این نرم افزار در خیابان های عمومی همچنان می تواند با چالش های زیادی در زمینه نظارتی مواجه باشد. به عنوان مثال، تسلا هنوز به طور کامل به دوربین ها متکی است، نه LIDAR مانند رقبای خود، که یک نقطه ضعف بزرگ که منتقدان معتقدند می تواند شرکت را عقب نگه دارد .
ماسک در حال حاضر به مدت یک دهه هر سال قول خودروهایی را داده است که به طور کامل رانندگی می کنند ، اما علیرغم اطمینان های زیاد او، خودروهای خودران همچنان با مشکلات زیادی مواجه است که منجر به تصادفات شدید می شود .
با این حال، در حال حاضر، طرفداران سرسخت تسلا چاره ای جز قبول وعده وعیدهای ماسک ندارند.