• ادغام چندین ویژگی در یک واحد محرک که BYD آن را E-Axle می نامد، مهمترین جزء این خودرو ها می باشد.
  • رابطه بین E-Axle و مصرف کم انرژی که BYD به آن دست یافته، این شرکت را قادر ساخته تا خودروهای برقی خود را با قیمت‌های بسیار مقرون‌به‌صرفه‌تر عرضه کند که خودروسازان غیرچینی به سادگی نمی‌توانند با آن‌ها رقابت کنند.

خودرو الکتریکی BYD

ژاپن قبلاً در اوایل دهه 2000 در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی و برقی پیشرو جهانی بود، اما از آن زمان پیشرفت چندانی نداشته و از این نظر از اکثر کشورهای توسعه یافته عقب مانده است. چین رهبر بلامنازع جهانی خودروهای برقی می باشد، و دفتر اقتصادی و تجارت ژاپن مرکزی سمیناری را ترتیب داد که به بررسی چندین خودروی الکتریکی می پرداخت تا ببیند چگونه سایرین در حال حاضر تا این حد پیشرفت کرده اند.

در این سمینار BYD Atto 3  (تصویر) شرکت کنندگان را از نظر قیمت و مشخصات فنی و مقرون به صرفه بودن آن تحت تاثیر قرار داد. در چین، جایی که این خودرو یوان پلاس نامیده می شود، قیمت آن از 139800 یوان یا کمتر از 20000 دلار شروع می شود که شامل یک موتور برقی 201 اسب بخار که باتری 50 کیلووات ساعتی آن در هربار شارژ CLTC مسافتی معادل267 مایل- 430 کیلومتر را طی می کند).

ماشین برقی چینی

باتری اختیاری بزرگتر 60.5 کیلووات ساعتی برد آن را به 317 مایل (510 کیلومتر) با 10000 یوان یا 1400 دلار بیشتر میتوانید سفارش دهید. این باتری بزرگتر روی نسخه اروپایی Atto 3 نیز ارائه می شود که تقریباً دو برابر قیمت آن در چین است. این قیمت بالا نتیجه تعرفه های سنگینی است که اروپا روی خودرو های الکتریکی چینی وضع کرده که قرار است از ماه آینده افزایش یابد.

راز موفقیت BYD در تولید هر چه بیشتر قطعات در داخل و یکپارچه سازی آن است. این موارد شامل هشت جزء مختلف می باشد که در زیر به آنها اشاره شده است.

این اجزا شامل موتور، اینورتر، گیربکس و کنترلر می شود، همچنین شامل شارژر AC داخلی، مبدل DC به DC و سیستم کنترل باتری (BMS) نیز می شود. این رویکرد، همراه با صرفه‌جویی در مقیاس تولید (هرچه تعداد اتومبیل‌هایی که می‌سازید بیشتر باشد، می‌توانید ارزان‌تر بسازید) تا حد زیادی توضیح می‌دهد که چگونه این خودروهای برقی چینی با چنین قیمت‌های پایینی فروخته می‌شوند.

خودرو برقی BYD BYD Atto 3

BYD Atto 3 نه تنها به دلیل موفقیت بین المللی اش، بلکه به دلیل کسب رتبه بالا در جوایز سال 2023 EV ژاپن و مدل دیگری از BYD انتخاب شد.

کنیچی ایتو، مدیر شرکت ماشین آلات صنعتی Sanyo Trading و یکی از برگزارکنندگان سمینار، خاطرنشان کرد که “تولید کنندگان چینی به تولید ارزان قیمت اهمیت زیادی می دهند” و “دیدگاه آنها در مورد کیفیت با دیدگاه تولید کنندگان ژاپنی متفاوت است.” این یک نکته با اهمیت می باشد. به‌طوری‌که باید گفت آنها با استانداردهای یکسانی ساخته نشده‌اند، اما به نظر می‌رسد بازار به این موضوع اهمیتی نمی‌دهد، و BYD در اولین سال تولید این خودرو که از فوریه 2022 شروع شد، 300000 دستگاه Atto 3 فروخت همچنین در برخی از بازارهای اروپایی نیز عملکرد بسیار خوبی داشته است. .

تسلا رویکرد مشابهی برای ترکیب چندین مؤلفه برای کاهش هزینه ها دارد. بهترین مثال ساختار مدل Y است که به جای 70 قطعه مجزا مانند مدل کوچکتر 3 ، فقط از دو قطعه اصلی تشکیل شده است . جالب اینجاست که اگرچه این کار باعث صرفه جویی در هزینه ها و کاهش پیچیدگی می شود، ولی تسلا علاقه ای به دنبال کردن بیشتر گیگاکستینگ و استفاده از این شیوه در مدل های دیگر ندارد، حتی با اینکه یکی از بزرگترین ماشین های ریخته گری جهان را راه اندازی کرده و به کار گرفته است.

دلیل این کار میتواند این باشد که علاقه تسلا در حال حاضر بیشتر به سمت فناوری خودران تغییر کرده است تا تکنیک های پیشرفته ساخت خودرو